Zeitreise: Die Geschichte der Öffi-Pläne

Wir nehmen euch heute mit auf eine Zeitreise, damit ihr seht wie sich unsere Öffi-Pläne im Laufe der Jahrzehnte verändert haben, und warum sie heute so aussehen, wie sie aussehen. Tauch ein in die Welt der Öffi-Pläne!

1925: Die elektrische Stadtbahn

Schon lange bevor die erste U-Bahn gebaut wurde, gab es in Wien bereits öffentliche Verkehrsmittel! Auf diesem Öffi-Plan aus 1925 sieht man den Verlauf der damaligen elektrischen Stadtbahn, die als Vorgänger der U-Bahn gilt und unter diesem Namen von 1925 bis 1989 existierte. Auf der Trasse der heutigen U4 verkehrte ab Oktober 1925 die Linie WD (Wiental-Donaukanal).

1978: Die erste U-Bahn Wiens

Seit Beginn der U-Bahn am 25. Februar 1978, zehn Jahre nach dem dafür notwendigen Grundsatzbeschluss des Wiener Gemeinderats, wurden dann nur noch schematische Pläne verwendet. Dies machte es für die Fahrgäste leichter sich zu orientieren! Auf diesem Plan erkennt man die allererste, drei Kilometer lange, Neubaustrecke entlang der U1 vom Karlsplatz zum Reumannplatz. Zu diesem Zeitpunkt war die U4 zwischen Heiligenstadt und Friedensbrücke schon zwei Jahre im Testbetrieb unterwegs – allerdings auf der bereits vorhandenen Stadtbahn-Strecke. Es war der Brite Harry Beck, der den ersten schematischen U-Bahn Plan entwarf und damit Standards setzte, die auch heute noch international gültig sind.

1981

Dieser Netzplan aus dem Jahr 1981 sieht dem, den wir heute kennen schon recht ähnlich, natürlich noch mit viel weniger Stationen als heute. Die Station Stephansplatz im Zentrum gilt als optisch dominantes Stadtzentrum am Plan.

Der aktuelle Öffi-Plan

Werden Strecken verlängert, muss natürlich auch der Öffi-Plan dementsprechend angepasst werden. Auch Symbole werden immer wieder hinzugefügt oder entfernt, zum Beispiel wenn Stationen renoviert werden, wie man auf diesem Plan bei der U4-Station Pilgramgasse sehen kann. Nun stellt sich natürlich die Frage, was diese Öffi-Pläne so besonders und übersichtlich macht: „Gerade weil sie nicht maßstabsgetreu sind und manche Ecken größer und andere kleiner dargestellt sind, macht das die Pläne so klar“, so Nicole Ringer, Raumplanerin bei den Wiener Linien.

Ein Blick in die Zukunft: U2xU5

Mit dem Bau der neuen U2xU5 verändert sich natürlich auch der Öffi-Plan. Eine besondere Herausforderung werden die digitalen Karten, die in den neuen X-Wagen-Zügen hängen werden. Wie diese aussehen werden, bleibt jedoch noch ein Geheimnis. Auf jeden Fall werden sie moderner und dynamischer aussehen. Nähere Infos zum Öffi-Ausbau U2xU5 findet ihr hier.