Wie werde ich StraßenbahnfahrerIn?

Als StraßenbahnfahrerIn lenkt man einen mindestens 35 Tonnen schweren Zug mit bis zu 50km/h durch die vielbefahrenen Straßen Wiens. Neben der Verantwortung gegenüber den anderen Verkehrsteilnehmern hat man sie ebenfalls für bis zu 200 Fahrgäste. Ganz klar also, dass mit dem Beruf der StraßenbahnfahrerIn ein paar Anforderungen an die BewerberInnen einhergehen.

Das Mindestalter beträgt 21 Jahre und psychische sowie körperliche Fitness (z.B. farbsicheres Sehvermögen) sind Grundvoraussetzungen. Von großem Vorteil sind ein gewisses Interesse an Technik und dem öffentlichen Nahverkehr, sehr gute mündliche und schriftliche Deutschkenntnisse und nicht zuletzt Freude an der Arbeit mit Menschen. Die Bereitschaft zum Schichtdienst ist ebenso Bedingung:

Denn die Straßenbahnen der Wiener Linien sind für die Wienerinnen und Wiener von früh morgens bis spät abends, unter der Woche, am Wochenende und an Feiertagen unterwegs. Dementsprechend gestalten sich auch die Schichten für unsere MitarbeiterInnen. Unregelmäßige Arbeitszeiten, Dienste an Wochenenden und Feiertagen sowie wechselnde Dienstorte sind keine Seltenheit. Genügend Freizeit hat man aber trotzdem, auf jede 5-Tage-Woche folgen zwei freie Tage.

Ein "normaler" Führerschein wird zwar für die Ausbildung zur StraßenbahnfahrerIn nicht benötigt, er ist aber durchaus von Vorteil. In jedem Fall wird man bei den Wiener Linien mit einer extra Ausbildung für den Einsatz auf der Straße vorbereitet. Diese zieht sich über einen Zeitraum von ungefähr drei Monaten und wird bereits bezahlt.

In der Ausbildung werden sowohl wichtiges theoretisches als auch praktisches Know-How vermittelt. Die ersten Fahrten mit der Straßenbahn erfolgen recht früh und zwar mit dem Straßenbahntyp ULF, einem Instruktor und noch ohne Fahrgäste. Später in der Ausbildung wird man auf der Hochflurstraßenbahn E2 eingeschult. Die Möglichkeit, die neue Flexity-Tram zu fahren, besteht erst nach 28 Tagen regulärer Dienstzeit, eigener drei-tägiger Einschulung und wenn man dem zuständigen Betriebsbahnhof zugewiesen wird.

Zusätzlich zu den Fahrten auf der Straße kommen in der Ausbildung außerdem eigene Straßenbahn-Simulatoren zum Einsatz:

Neben all der Praxis, kommt natürlich auch die Theorie nicht zu kurz: Tarifkunde, Betriebs- und Signalvorschriften, Strecken- und Typenkunde, Fahrzeugtechnik und Kundendienstschulung sind nur ein paar der spannenden Inhalte. Diese brauchen FahrerInnen, um unsere Fahrgäste verlässlich und sicher von A nach B zu bringen. Nach einer abschließenden theoretischen und praktischen Prüfung fährt man noch 18 Tage unter der Aufsicht eines Instruktors, dann darf man alleine raus.

Die Schichten als StraßenbahnfahrerIn sind sehr vielfältig und können zum Beispiel so aussehen: Man übernimmt in der Früh im jeweiligen Bahnhof ein Fahrzeug und unterzieht dieses erstmal einer gründlichen Überprüfung. Dabei wird die gesamte Straßenbahn auf äußere und innere Schäden und Funktion kontrolliert, insbesondre die sicherheitsrelevanten Teilen wie Bremsen und Lichter, aber auch Entwerter und Türen. Ist alles in Ordnung kann der/die FahrerIn losfahren.

Eine Schicht dauert im Schnitt acht Stunden, besteht aber nicht nur aus purer Fahrzeit. Da man nicht länger als vier Stunden am Stück fahren darf, ist jede Schicht quasi gestaffelt. Nach einer Fahretappe übergibt man das Fahrzeug an eine andere FahrerIn und hat daraufhin fahrplanbedingte Pausen. Diese kommen zur planmäßigen Pause von 30 Minuten noch dazu.

Den Fahrgästen bei Fragen Auskünfte erteilen, mobilitätseingeschränkten Personen ins Fahrzeug helfen und gegebenenfalls die Weichen stellen, sind laufende Aufgaben neben der Fahrt, die man als Fahrgast vielleicht schon mal miterlebt hat. Am Ende der Schicht übergibt man das Fahrzeug wieder oder fährt zurück in den Bahnhof, wo es eingezogen wird.