Es grünt so grün – entlang der Gleise der U4

Die U4 ist untrennbar mit dem Architekten Otto Wagner verbunden. 2018 jährte sich der Todestag des weltberühmten Stadtplaners zum einhundertsten Mal. Er entwarf mit der Stadtbahn den Vorläufer der U-Bahn. Bis heute wirkt sein Schaffen bei insgesamt acht Stationen der Linie nach. Am bekanntesten ist dabei der Otto Wagner Pavillon am Karlsplatz.

Zwei Stationsgebäude entlang der U4 werden heute noch in ihrer ursprünglichen Form genutzt. Das sind neben dem Halt inmitten des Stadtparks auch die Station am Schloss Schönbrunn. Weitere sechs Stationen sind teilweise erhalten, wie beispielsweise bei der Kettenbrückengasse oder Pilgramgasse. Das Werk Otto Wagners wird auch im neuen Buch der Wiener Linien „Die Wiener Stadtbahn“ auf  224 Seiten eindrucksvoll festgehalten.

Bereits 1968 wurde im Gemeinderat beschlossen, die bisherige Stadtbahn-Linie auf den U-Bahn-Verkehr umzustellen. Somit war die U4 zwar nicht als erste U-Bahn Wiens unterwegs, ihre Strecke ist aber nach 120 Jahren im Einsatz deutlich älter als die U1, die am 25. Februar 1978 ihre Eröffnung zwischen Karlsplatz und Reumannplatz feierte. Mehr dazu im Blog zu 40 Jahre U-Bahn in Wien. Als Donaukanallinie, Untere und Obere Wientallinie verband die U4 schon unter Kaiser Franz Joseph die heutigen Endstationen.

1976, zwei Jahre vor der offiziellen Eröffnung der U4, startete auf der Strecke zwischen Heiligenstadt und Friedensbrücke ein Probebetrieb. Die Umbauarbeiten von der Stadtbahn zur U-Bahn waren sehr aufwendig. So mussten zum Beispiel die Stromversorgung von der Oberleitung auf eine Stromschiene umgestellt und die Bahnsteige in den Stationen erhöht werden, damit sie von den neuen Zügen befahren werden konnten. Für besonders Interessierte haben wir den Wandel von der Stadtbahn zu der U-Bahn in einem eigenen Blog zusammengefasst.

Das erste Teilstück der U4 zwischen Friedensbrücke und Schottenring ging am 4. April 1978 in Betrieb. Bis 1981 machten die Abschnitte vom Schottenring bis zum Karlsplatz weiter nach Meidling, Hietzing und später bis Hütteldorf die Linie komplett. Seitdem verbindet die grüne Linie insgesamt elf Bezirke von Döbling bis Penzing.

Die U4 passiert auf ihrer Strecke viele Grünanlagen und Naherholungsgebiete. Nach dem Start in Heiligenstadt, geht es entlang des Donaukanals. Den sieht man sogar direkt aus der U-Bahn heraus. Neben zahlreichen Bars und Clubs für lange Abende, dient er vor allem als Erholungsgebiet mitten in der Stadt. Nur wenige Stationen später erreicht der Zug den Stadtpark, der sich direkt an der Ringstraße befindet.

Weiter geht es vorbei am Naschmarkt und Bruno-Kreisky-Park, bis zu einem der Wahrzeichen Wiens - dem Schloss Schönbrunn mit seinen großzügigen Parkanlagen. Wem der Schlosspark zu überlaufen ist, der kann gegenüber im Auer-von-Welsbach-Park entspannen. Die U4 befindet sich derweil schon im Endspurt, denn bis nach Hütteldorf sind es nur mehr fünf Stationen. Dort wird die U-Bahn bereits vom Wiental-Radweg empfangen, der schon an der Kennedybrücke die Verfolgung der "grünen" Linie aufgenommen hat und weiter entlang des Wienflusses bis nach Auhof führt.

Um die U4 für die nächste Generation zu wappnen, sanieren die Wiener Linien die gesamte Linie seit 2014 unter dem Titel „NEU4“. Die Stadt Wien und die Wiener Linien investieren mehr als 335 Millionen Euro in die Modernisierung. Dabei werden im laufenden Betrieb die Gleise, die Stellwerke und der Gleisuntergrund getauscht, sowie die Stationen saniert.